Газобаллонное оборудование (или ГБО) - это система, позволяющая использовать газ в качестве моторного топлива в автомобиле. Благодаря дешевизне газового топлива происходит экономия денежных средств, что и является основной целью установки ГБО.

Установка ГБО возможна практически на всех видах транспорта. В ГБО на автомобилях чаще используют пропан-бутан, а на автобусах – метан, причем схемы их установки почти не отличаются.

Качественное и надежное газовое оборудование компании «OMVL» идеально подходит к неблагоприятным климатическим условиям нашей страны.

Разные виды ГБО отличаются между собой компонентами и комплектацией. Всего существует 4 вида ГБО: первого, второго, третьего и четвертого поколения.

«OMVL» производит оборудование всех четырех поколений. Однако с каждым годом количество автомобилей с газовым оборудованием 2-го и 3-го поколения уменьшается, и в России стало популярным ГБО 4-го поколения (или просто «ГБО 4»).

Принцип работы ГБО-4 таков: под давлением во впускной коллектор через форсунки подается топливо. Так как газовое топливо находится в баллоне под большим давлением, в ГБО используется редуктор, понижающий давление перед подачей топлива непосредственно в двигатель.

При понижении давления поглощается немалое количество тепла, поэтому в ГБО-4, как и в ранних системах, к газовому редуктору подключена система охлаждения двигателя.

Система ГБО-4 гарантирует постоянный контроль качества поступающего топлива, поэтому случаи поломки клапанно-поршневой группы двигателя сведены к минимуму, как и возможность воспламенения смеси и появления «хлопков» во впускном коллекторе благодаря фазированной подачи газа в область впускного клапана.

Экономия. Бензин практически в два раза дороже пропана и в три раза – метана, поэтому на ГБО можно сэкономить около 40%.

Лучшая работа двигателя. ГБО увеличивает работу двигателя в 1,5-2 раза, так как оставляет масляную пленку на стенках цилиндра. Срок службы моторного масла увеличивается за счет отсутствия смачивания, что позволяет менять его намного реже. Уменьшается нагрузка на газораспределительный механизм и шатунно-поршневую группу из-за более эластичной работы двигателя.

Безопасность. Газовые баллоны довольно прочные – они оснащаются запорной арматурой с большим количеством защитных клапанов. Современные системы диагностики исключают возможность эксплуатации неисправного оборудования. Для воспламенения газа необходим открытый огонь, а для бензина достаточно высокой температуры двигателя.

Запас хода без дозаправки. При установке ГБО автомобиль может работать как на газу, так и на бензине, и переключиться с одного вида топлива на другой можно в любой удобный момент, даже на ходу.

Экологичность. Использование газа в автомобилях позволяет существенно снизить уровень выхлопных газов в атмосфере. Установка ГБО – это следование современным экологическим требованиям.

Современность. В Европе все чаще и чаще встречаются автомобили с ГБО. За последние 10 лет их число увеличилось в 7,5 раз и во всем мире их количество достигает 18 миллионов.

Так как газ почти в 2 раза дешевле бензина, установка ГБО значительно экономит ваши средства.

Рассмотрим пример: за год вы в среднем проезжаете 30 000 км. Расход газа примерно на 10 % больше бензина, и из расхода бензина 10 литров на 100 км расход газа – 11 литров на 100 км. Стоимость бензина на апрель 2024 года – 49 руб./л, а пропана – 24 руб./л. Средняя стоимость установки на 4 цилиндра: пропан – 46 000 руб.

Итого, ежегодная экономия на пропане – 67 800 руб.

Да, газовая аппаратура позволяет самостоятельно сменить тип топлива в любой удобный момент, а если газ закончится, то смена топлива происходит автоматически.

При появлении каких-либо проблем с одним видом топлива всегда можно переключить оборудование на другой тип, что является огромным плюсом для долгих поездок.

При своевременном прохождении ТО и смене расходных материалов при использовании ГБО нет абсолютно никаких рисков.

При сравнении газа и бензина выявляются плюсы первого:

Стоит внимательно подойти к выбору сервиса по установке ГБО, ведь можно плохо установить даже самое первоклассное оборудование. На нашем сайте вы найдете список установочных сервисов, которые предоставляют необходимые сертификаты и документы, подтверждающие надежность предоставляемых услуг и оборудования.

ГБО 1-го поколения
Это механические системы, которые устанавливаются на карбюраторные двигатели, где перед дроссельной заслонкой используется центральная подача газа. Дозирование газа происходит механическим дозатором.

ГБО 2-го поколения
Это механические системы с дополнительными электронными дозаторами, связанные с датчиком кислорода по принципу обратной связи. Так же, как и в первом поколении, применяется центральная подача газа перед дроссельной заслонкой, но уже с электронным дозатором. Не устанавливается на инжекторных двигателях выше ЕВРО-20.

ГБО 3-го поколения
Это системы с механическим распределением и электронным дозирующим устройством, где управление происходит через электронный блок управления (ЭБУ).

ГБО 4-го поколения
Это системы распределенного впрыска газа: он под избыточным давлением подается во впускной коллектор через форсунки для каждого цилиндра.
С штатного компьютера автомобиля подаются сигналы на ЭБУ, который управляет каждым инжектором. Такая схема исключает хлопки и прочие вредные явления и сохраняет все динамические и скоростные свойства машины.
Огромным преимуществом является полностью автоматический режим работы: при достижении температуры охлаждающей жидкости в 40-50 градусов автомобиль самостоятельно переключается на газ и обратно на бензин, если газ закончился. При этом топливо всегда можно поменять вручную.

ГБО 5-го поколения
Это системы с распределенным впрыском газа. Принцип работы такой же, как у ГБО 4 поколения, но в России он не распространен из-за дорогой установки (80 000 руб.). Невысокое качество отечественного сырья часто выводит из строя входящий в набор насос.

Да, ГБО можно использовать в любое время года. Газовое топливо бывает летнее и зимнее. Но при этом существуют некоторые нюансы зимней эксплуатации:

Да, влияет, но только положительно: газовая аппаратура увеличивает длительность службы двигателя и топливной системы в 1,5-2 раза за счет оставления масляной пленки на стенках цилиндра. Срок службы моторного масла увеличивается благодаря отсутствию эффекта смачивания. Двигатель работает эластичнее из-за более высокого октанового числа (105), так как уменьшается нагрузка на газораспределительный механизм и шатунно-поршневую группу.